CarBit

Narzędzie Diagnostyki ECU silnika OBD 2, w połączeniu z adapterem Wi-Fi/Bluetooth ELM327, jest niezbędnym atutem dla każdego entuzjasty samochodu lub profesjonalnego mechanika, który chce zagłębić się w zdrowie swojego pojazdu. Ta innowacyjna aplikacja oferuje kompleksowy pakiet możliwości diagnostycznych, umożliwiając użytkownikom bez wysiłku dostęp i interpretację danych z różnych bloków pojazdów elektronicznych.

Korzystając z adaptera OBDII ELM327, możesz wyświetlać dane w czasie rzeczywistym w formacie graficznym, co nie tylko pomaga w monitorowaniu wydajności pojazdu, ale także pozwala zapisać te wykresy do przyszłej analizy. Ta funkcja jest szczególnie przydatna do śledzenia zmian w czasie lub diagnozowania problemów przerywanych. Ponadto narzędzie wydajnie pokazuje i resetuje kody błędów silnika / kody kłopotów DTC, zapewniając szybkie rozwiązanie wszelkich wykrytych problemów.

Jedną z wyróżniających się funkcji jest możliwość ustawiania niestandardowych wartości min/maks. Dla każdego czujnika/PID. Po naruszeniu tych progów wywołane jest „alarm”, ostrzegając cię do potencjalnych problemów przed eskalacją. Ten poziom dostosowywania zapewnia precyzję pozostania na bieżąco ze zdrowiem pojazdu.

Narzędzie diagnostyczne obsługuje adaptery Bluetooth i Wi-Fi ELM327 OBD, zapewniając elastyczność w zakresie łączenia się z pojazdem. Aby uzyskać optymalną wydajność, zaleca się użycie adapterów w wersji 1.5, ponieważ istniały wiele skarg na niezawodność wersji 2.1.

Uwaga!

Należy zauważyć, że układy ELM327 są kompatybilne tylko z pojazdami wyposażonymi w obsługę OBD2. Obejmuje to:

• Samochody produkowane w USA od 1996 roku
• W krajach europejskich od 2001 r. (Cars benzynowy) i od 2003 r. (Diesel)
• W Japonii, od około 2000

Oprócz standardowych parametrów OBDII aplikacja obsługuje specjalne parametry dla różnych marek samochodów, zwiększając jego wszechstronność. Oto niektóre z obsługiwanych marek i ich konkretne opcje:

• BMW - (Diesel, E91+AT)
• BYD - (MT20U, ABS)
• Chery - (MT20U, MT20U2, Actecome797)
• Chrysler/Dodge - (Diesel, AT)
• Citroen - (C4, C5, Sagem2000, Can/At6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo - (Siriusd42)
• Fiat - (IAW49F, IAW5SF)
• Ford - (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/DIESEL, CAN/AT, CAN/TPMS, CAN/ABS)
• Geely - (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac - (ECU, AT, ABS, Siriusd42)
• Greatwall - (MT20U2, EOBD, can/4d20)
• Honda - (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep - (ECU, Diesel, AT, TPMS)
• Kia, Hyundai - ~ 15 PIDS dla każdego modelu (temperatura ATF, wykrycie pukania itp.)
• Land Rover - (zakres/3,6L, dysk4/3.0L, dysk3/td6, fl2/td4)
• Lifan - (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
• Mazda - (ECU, At, ABS, CAN/TPMS, CAN/SWA)
• Mercedes - (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi - (can/ecu, can/cvt, can/ss4ii, can/AWC, MUT/OBD, MUT/GDI)
  • Uwaga: Pojazdy Mitsubishi do około 2000 r. Nie obsługują OBD, a zatem są niezgodne z ELM327.
• Nissan - (can/ecu, can/cvt, can/awd, can/miernik, konsultacja 2)
• Opel - (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot - (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
• Renault - (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
• Skoda - (Can Uds tsi/tfsi)
• SSangyong - (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru - (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki - (Can/ECU, KWP/ECU)
• Toyota - (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
• Vag - (TDI/2.5L, może UDS tsi/tfsi)
• Volvo - (D5/P3)
• Vaz - (Yanvar 7.2, Itelma vs5.1 R83, ITELMA M73, ITELMA M74, KWP/CAN, AT/JATCO, AMT/ZF, VESA/LARGUS K4M, H4M)
• Gaz - (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2)
• Zaz - (MIKAS10.3/11.3, MR140)
• UAZ - (MIKAS10.3/11.3, MIKAS11/E2, M86CAN)

Lista obsługiwanych modeli i parametrów jest stale aktualizowana, aby zapewnić najbardziej aktualne i kompleksowe możliwości diagnostyczne. Użytkownicy mogą wybrać rodzaje wymaganych PID w „Ustawieniach / typach PID” dla wygody, zapewniając wyświetlanie tylko odpowiednich danych.

W przypadku niektórych marek samochodów, takich jak niektóre modele Mitsubishi, narzędzie oferuje możliwość bezpośredniej kontroli różnych systemów, takich jak włączenie wentylatora chłodzącego lub pompy benzynowej. Aby odczytać parametry MUT i sterowanie siłownikami w modelach Mitsubishi za pomocą magistrali CAN (takich jak Montero/Pajero IV, Outlander 2), musisz skonfigurować profil z protokołem ISO 9141-2, jednocześnie utrzymując pozostałe profile ustawione na ISO 15765-4 CAN (11BIT 500K) lub automatyczne. Należy pamiętać, że nie wszystkie modele Mitsubishi Can-Bus obsługują łączność ISO 9141-2.

Narzędzie diagnostyczne oferuje również użytkownikom wiele możliwości tworzenia własnych parametrów, dostosowując doświadczenie do ich konkretnych potrzeb.

Co nowego w najnowszej wersji 3.5.9

Ostatnia aktualizacja 30 września 2024

W tej wersji zaimplementowano drobne poprawki i ulepszenia. Aby skorzystać z najnowszych ulepszeń, upewnij się, że instalujesz lub aktualizujesz najnowszą wersję już dziś!