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Lo strumento di diagnostica ECU del motore OBD 2, se abbinato a un adattatore Wi-Fi/Bluetooth ELM327, è una risorsa essenziale per qualsiasi appassionato di auto o meccanico professionale che cerca di immergersi in profondità nella salute del loro veicolo. Questa applicazione innovativa offre una suite completa di capacità diagnostiche, consentendo agli utenti di accedere e interpretare senza sforzo i dati da vari blocchi di veicoli elettronici.

Utilizzando l'adattatore OBDII ELM327, è possibile visualizzare dati in tempo reale in formato grafico, che non solo aiuta a monitorare le prestazioni del veicolo, ma consente anche di salvare questi grafici per l'analisi futura. Questa funzione è particolarmente utile per il monitoraggio delle modifiche nel tempo o per la diagnosi di problemi intermittenti. Inoltre, lo strumento mostra e ripristina i codici di guasto del motore / DTC, garantendo che si può affrontare rapidamente eventuali problemi rilevati.

Una delle funzionalità straordinarie è la possibilità di impostare valori min/max personalizzati per ciascun sensore/PID. Quando queste soglie vengono violate, viene attivato un "allarme", avvisandoti di potenziali problemi prima di intensificare. Questo livello di personalizzazione ti assicura di rimanere in cima alla salute del veicolo con precisione.

Lo strumento diagnostico supporta sia gli adattatori OBD Bluetooth che Wi-Fi ELM327, fornendo flessibilità su come ti connetti al tuo veicolo. Per prestazioni ottimali, si consiglia di utilizzare gli adattatori versione 1.5, poiché ci sono stati numerosi reclami sull'affidabilità della versione 2.1.

Attenzione!

È fondamentale notare che i chip ELM327 sono compatibili solo con i veicoli dotati di supporto OBD2. Questo include:

• Auto prodotte negli Stati Uniti dal 1996
• Nei paesi europei dal 2001 (auto a benzina) e dal 2003 (diesel)
• In Giappone, da circa 2000

Oltre ai parametri OBDII standard, l'applicazione supporta parametri speciali per vari marchi di auto, migliorando la sua versatilità. Ecco alcuni dei marchi supportati e le loro opzioni specifiche:

• BMW - (diesel, e91+at)
• BYD - (MT20U, ABS)
• Chery - (MT20U, MT20U2, ActeCome797)
• Chrysler/Dodge - (diesel, at)
• CITROEN - (C4, C5, SAGEM2000, CAN/AT6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo - (Siriusd42)
• Fiat - (IAW49F, IAW5SF)
• Ford - (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/Diesel, Can/At, Can/TPMS, CAN/ABS)
• Geely - (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac - (ECU, AT, ABS, Siriusd42)
• GreatWall - (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
• Honda - (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep - (ECU, diesel, AT, TPMS)
• Kia, Hyundai - ~ 15 PIDS per ciascun modello (temperatura ATF, bussare, ecc.)
• Land Rover - (intervallo/3.6L, disc4/3.0l, disc3/td6, fl2/td4)
• LIFAN - (MT20U, MT20U2, ActeCome797, ME1788, ABS)
• Mazda - (ECU, AT, ABS, CAN/TPMS, CAN/SWA)
• Mercedes - (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi - (CAN/ECU, CAN/CVT, CAN/SS4II, CAN/AWC, MUT/OBD, MUT/GDI)
  • Nota: i veicoli Mitsubishi fino a circa 2000 non supportano OBD e quindi sono incompatibili con ELM327.
• Nissan - (CAN/ECU, CAN/CVT, CAN/AWD, CAN/METTER, CONSULT2)
• OPEL - (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot - (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
• Renault - (CAN/ECU, CAN/Diesel, KWP/Diesel, SageM2000, KWP/EMS3132)
• Skoda - (Can UDS TSI/TFSI)
• Ssangyong - (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru - (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki - (CAN/ECU, KWP/ECU)
• Toyota - (CAN/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
• VAG - (TDI/2.5L, CAN UDS TSI/TFSI)
• Volvo - (D5/P3)
• Vaz - (Yanvar 7.2, Itelma VS5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74, KWP/CAN, AT/JATCO, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
• Gaz - (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2)
• ZAZ - (Mikas10.3/11.3, MR140)
• UAZ - (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2, M86CAN)

L'elenco dei modelli e dei parametri supportati viene continuamente aggiornato per fornire le capacità diagnostiche più attuali e complete. Gli utenti possono selezionare i tipi di PID richiesti nelle "Impostazioni / tipi di PID" per comodità, garantendo che vengano visualizzati solo dati pertinenti.

Per alcuni marchi di auto, come alcuni modelli Mitsubishi, lo strumento offre la possibilità di controllare direttamente vari sistemi, come l'accensione di una ventola di raffreddamento o una pompa a benzina. Per leggere i parametri MUT e controllare gli attuatori sui modelli Mitsubishi con bus CAN (come Montero/Pajero IV, Outlander 2), è necessario impostare un profilo con il protocollo ISO 9141-2, mantenendo i profili rimanenti impostati su ISO 15765-4 CAN (11bit 500k) o automatico. Si prega di notare che non tutti i modelli Can-Bus Mitsubishi supportano la connettività ISO 9141-2.

Lo strumento di diagnostica offre anche ampie opportunità agli utenti di creare i propri parametri, adattando l'esperienza alle loro esigenze specifiche.

Novità nell'ultima versione 3.5.9

Ultimo aggiornamento il 30 settembre 2024

In questa versione sono state implementate correzioni e miglioramenti di bug minori. Per beneficiare degli ultimi miglioramenti, assicurati di installare o aggiornare oggi alla versione più recente!